一、依據(jù)可見度立即做出分辨：

1.可見度低于5海里時(shí)，即覺得可見度欠佳，應(yīng)處在霧航的戒備狀態(tài)，搞好一切霧航準(zhǔn)備工作，打開雷達(dá)探測(cè)并調(diào)節(jié)到最好情況，留意守聽VHF和提升了望等。

 

2.當(dāng)可見度低于3海中時(shí)，即覺得可見度比較嚴(yán)重欠佳，按照規(guī)定釋放霧號(hào)，通告發(fā)動(dòng)機(jī)艙備車，開展系統(tǒng)軟件觀察，無論大白天、晚間務(wù)必打開航行燈，另外應(yīng)毫不遲疑地匯報(bào)艦長(zhǎng)。艦長(zhǎng)務(wù)必馬上到駕駛臺(tái)親自指引，堅(jiān)持不懈在駕駛臺(tái)值班。值勤司機(jī)應(yīng)將船舶動(dòng)態(tài)、四周自然環(huán)境和己采用的對(duì)策匯報(bào)艦長(zhǎng)，艦長(zhǎng)應(yīng)科學(xué)研究核查霧航安全防范措施的執(zhí)行狀況，催促值勤司機(jī)用心了望，勤測(cè)船舶動(dòng)態(tài)。

 

3.當(dāng)視野極端、木船聚集、避讓艱難、航線繁雜及艦長(zhǎng)對(duì)出航安全性無把握時(shí)，為保證船只霧航安全性，在標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)的狀況下，艦長(zhǎng)有權(quán)利擇地系泊或滯航，切忌盲目跟風(fēng)出航。

 

二、進(jìn)到霧航前應(yīng)搞好準(zhǔn)備工作：

1.船只進(jìn)到霧航前要嚴(yán)格遵守企業(yè)安全性體系管理文檔中的有關(guān)要求，搞好企業(yè)霧航紀(jì)錄，在航海日志、車鐘記錄本、和輪機(jī)日志上用心紀(jì)錄船只霧航采用的相應(yīng)措施。艦長(zhǎng)應(yīng)催促司機(jī)對(duì)各種各樣出航儀器設(shè)備、霧號(hào)和航行燈開展查驗(yàn)，以保證霧航中一切正常應(yīng)用，催促相關(guān)工作人員查驗(yàn)排水管道和密性機(jī)器設(shè)備，使之處在優(yōu)良情況。

 

2.立即抄收天氣預(yù)告、氣候發(fā)傳真、航海警示和霧航報(bào)警，艦長(zhǎng)對(duì)霧情材料、航區(qū)特性、潮汛時(shí)尚潮流及航運(yùn)相對(duì)密度等信息內(nèi)容應(yīng)保證充足的把握，融合本船特性和特性，搞好各種各樣繁雜標(biāo)準(zhǔn)下的應(yīng)急方案提前準(zhǔn)備并向相關(guān)工作人員交代清晰。

 

3.駕駛員應(yīng)維持靠譜了望，細(xì)心觀查，從燈光效果、水無線天線、風(fēng)頻、總體目標(biāo)等的轉(zhuǎn)變中分辨可見度是不是已經(jīng)惡變，是不是正在進(jìn)入霧區(qū)。

 

4.輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)按艦長(zhǎng)規(guī)定備齊供服務(wù)器調(diào)速的汽柴油。

 

三、云霧出航應(yīng)留意：

1.全船應(yīng)維持肅靜，禁止喧嘩，以防影響司機(jī)的聽覺系統(tǒng)，駕駛員務(wù)必運(yùn)用一切合理方式維持靠譜了望，嚴(yán)禁與工作中不相干的溝通交流，必需時(shí)開啟駕駛臺(tái)窗門，靈活運(yùn)用視覺效果、聽覺系統(tǒng)觀查異常趨勢(shì)和音箱。

 

2.當(dāng)航經(jīng)近海、船只聚集、水路狹小等繁雜海域遇霧時(shí)，應(yīng)視情在駕駛臺(tái)或艦體提升了望工作人員，艦體了望工作人員應(yīng)立即將發(fā)過現(xiàn)或聽見的狀況及疑問匯報(bào)駕駛臺(tái)。

 

3.船只在任何時(shí)刻均應(yīng)應(yīng)用安全性船速行車，便于能采用適度而合理的避碰行動(dòng)，能夠在合適那時(shí)候自然環(huán)境和狀況的間距內(nèi)把船停下來。

 

4.靈活運(yùn)用AIS、雷達(dá)探測(cè)、VHF等助航儀器設(shè)備，獲得他船的信息內(nèi)容追蹤其動(dòng)態(tài)性，視情公布本船霧航報(bào)警，以提示往日船只留意。對(duì)礙商船應(yīng)盡早融洽避讓，防止導(dǎo)致行動(dòng)上的誤解。

 

5.云霧出航，艦長(zhǎng)和值勤司機(jī)解決風(fēng)險(xiǎn)來船開展雷達(dá)探測(cè)持續(xù)觀察和標(biāo)繪以分辨來船趨勢(shì)及近期能遇間距，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)來船執(zhí)行預(yù)實(shí)際操作。禁止應(yīng)用全自動(dòng)舵。

 

6.艦長(zhǎng)和司機(jī)均應(yīng)了解本船雷達(dá)探測(cè)和避碰雷達(dá)探測(cè)的特點(diǎn)，根據(jù)轉(zhuǎn)換間距檔，調(diào)節(jié)增益值、雨雪天氣抑止等以發(fā)現(xiàn)很弱總體目標(biāo)及鑒別假雷達(dá)回波。

 

7.發(fā)動(dòng)機(jī)艙收到備車出航通告后，值勤輪機(jī)員應(yīng)該馬上搞好控制服務(wù)器的一切提前準(zhǔn)備，匯報(bào)輪機(jī)長(zhǎng)，并嚴(yán)格遵守駕駛臺(tái)的備車、出行指令。

 

8.應(yīng)保持良好的安全性橫距，隨時(shí)隨地警醒另一方行動(dòng)。云霧兩船相逢，致有撞擊風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，無直商船、讓座船之分，兩船均應(yīng)盡早采用防止撞擊的行動(dòng)，采用避讓行動(dòng)時(shí)。

 

9.針對(duì)水上固定不動(dòng)的漁區(qū)在設(shè)計(jì)方案航道時(shí)就應(yīng)考慮到杜絕，沿岸地區(qū)出航應(yīng)注意到魚網(wǎng)木船隨時(shí)隨地出現(xiàn)的概率，慎重安全駕駛提早警醒避免安全事故產(chǎn)生。