石油船和成品油批發(fā)船貨運(yùn)價(jià)格自2014年末短暫性升高以后，進(jìn)到2018年前貨運(yùn)價(jià)格剛開(kāi)始不斷下挫，2018年油船銷售市場(chǎng)預(yù)估仍將艱辛向前。

BIMCO資料顯示，盡管到2018年4月7日已經(jīng)，2019年前3六個(gè)月VLCC的均值日盈利為18853美金，對(duì)比2014年13月18日的63284美金大幅度下挫，可是VLCC的貨運(yùn)價(jià)格并未觸底。

從市場(chǎng)需求層面看來(lái)，2014年的低拆船量發(fā)展趨勢(shì)好像在出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，上年有280萬(wàn)載重噸的油船拆卸解決。而截止今年前3個(gè)月，油船的拆船量已達(dá)到了90萬(wàn)載重噸。盡管與2014年同比增加拆船量裝備增幅并不大，但BIMCO預(yù)估這將是拆船銷售市場(chǎng)“油船拆卸主題活動(dòng)忙碌

的1年”。
因?yàn)?018年貨運(yùn)量預(yù)估不容易出現(xiàn)很大提高，因而油運(yùn)要求的提高只有來(lái)源于于更長(zhǎng)的出航間距，及其每個(gè)國(guó)家石油及油商品國(guó)際貿(mào)易的轉(zhuǎn)變量。

BIMCO強(qiáng)調(diào)，和別的航運(yùn)市場(chǎng)相同，中國(guó)企業(yè)自2007至今變成了石油船銷售市場(chǎng)上的關(guān)鍵要求國(guó)，為油運(yùn)銷售市場(chǎng)出示了需要量的提高，并將在2018年再度變成原油市場(chǎng)上的關(guān)鍵要求適用。除此之外，BIMCO強(qiáng)調(diào)，因?yàn)闅W佩克原油供貨自2014年12月至今不斷降低，而美國(guó)

原油需求量提升，造成英國(guó)原油庫(kù)存回暖至歷史時(shí)間最大水準(zhǔn)，全世界庫(kù)存量出現(xiàn)下降。

BIMCO填補(bǔ)稱，2018年預(yù)估將變成油船銷售市場(chǎng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)變的1年，歷經(jīng)2年添富藍(lán)籌的要求升高，2018年預(yù)估仍將出現(xiàn)柔和的要求提高，年增長(zhǎng)率預(yù)估在0-2%上下。顯然，盡管船隊(duì)提高不斷降低，但船隊(duì)增速依然超出了要求增速，這代表油船經(jīng)營(yíng)率也將有所為轉(zhuǎn)變。