見到愈來愈多不曾有或僅有非常少工作經(jīng)驗(yàn)的新型玩家進(jìn)軍海洋工程行業(yè)，競(jìng)相以歷史低價(jià)股票抄底高品質(zhì)財(cái)產(chǎn)。

 

 

且問伴隨著今年末PSV使用價(jià)值顯著走高，強(qiáng)悍的買家銷售市場(chǎng)議價(jià)能力還能續(xù)存多長(zhǎng)時(shí)間？

 

 

海洋工程船只是以便服務(wù)項(xiàng)目于水上燃?xì)庵圃煨袠I(yè)的要求而設(shè)計(jì)方案修建的特殊船只，包含為水上裝置出示提供的服務(wù)平臺(tái)供應(yīng)船(PSV)、關(guān)鍵用以拖航輔助便攜式水上海上鉆井平臺(tái)(MODU)和別的水上裝置的三用工作中船(AHT/AHTS)，及其在水下工程中有大范疇運(yùn)用的深海適用船。

 

 

因?yàn)榇暗膶I(yè)能力，這種船舶無論是新造船業(yè)還是二手船，一般只在海洋工程適用船(OSV)船運(yùn)公司中間進(jìn)行買賣，僅有極個(gè)別的船舶最后由非海洋工程企業(yè)購買(傳統(tǒng)式而言，一般是政府部門情況組織)。

 

 

可是，大家慢慢也看到一批新式買家的盛行。一些以前從沒或是非常少參加海洋工程銷售市場(chǎng)的企業(yè)，剛開始運(yùn)用OSV船運(yùn)公司在經(jīng)歷了五年不景氣銷售市場(chǎng)后，遭遇會(huì)計(jì)窘境的現(xiàn)狀，以歷史低價(jià)股票抄底高品質(zhì)財(cái)產(chǎn)。

 

 

下面的圖展現(xiàn)了以往五年來價(jià)值的一路下降，進(jìn)而造成買家的議價(jià)能力持續(xù)提高。而較為出現(xiàn)意外的是，這種新式買家并不是是以便在OSV行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而選購船舶。反過來，一些新式買家會(huì)將這種船只從燃?xì)怃N售市場(chǎng)中徹底撤出，針對(duì)賣家而言也不可多得一件好事。

 

 

希臘買家

PanosLaskaridis領(lǐng)導(dǎo)干部的BaltimedReeferService冷凍船運(yùn)公司在2018九月份以108萬美金的價(jià)錢回收了由VardBrattvaag修建，于2004交貨的MalaviyaTwenty(載重量3,300噸)。該船以競(jìng)拍方式售賣，售賣時(shí)處在閑置不用情況，而且船只特檢(SS)、干塢維修(DD)均已期滿。VV對(duì)該船現(xiàn)在的價(jià)值公司估值約為330萬美金。

 

 

該企業(yè)以后的一次回收是在今年十月，以140萬美金的價(jià)錢選購了由YVC修建，于1998年交貨的StrilNeptun(載重量3,000噸)。該船售賣時(shí)處在閑置不用情況，而且船只特檢(SS)、干塢維修(DD)均已期滿。VV對(duì)該船現(xiàn)在的價(jià)值公司估值約為94萬美金。

 

 

澳大利亞買家

由VardSoviknes修建，于二零零一年8月交貨的HighlandFortress(載重量3,200噸)，以50萬美元的價(jià)錢被售賣給ITInternationalTelecom企業(yè)。該船自二零一五年十一月起處在閑置不用情況，而且船只特檢(SS)、干塢維修(DD)均已期滿。VV對(duì)該船現(xiàn)在的價(jià)值公司估值約為145萬美金。

 

 

丹麥買家

由Remontowa修建、于二0一二年交貨的LewekAndes(載重量5,200噸)，在今年8月的情況下，由已倒閉的馬來西亞大佬EMASOffshore以1700萬美金的價(jià)錢售賣給了REMOffshore公司。在售賣以前，此船不久根據(jù)船只特檢(SS)。該船方案被更新改造為深?？辈榇?。VV對(duì)該船現(xiàn)在的價(jià)值公司估值約為1,052萬美金。

 

 

法國買家

由HavyardLeirvik修建,于二零一零年交貨的Cristal(載重量4,100噸)，在今年八月，以400萬美金的價(jià)錢競(jìng)拍售賣。該船售賣時(shí)處在閑置不用情況，而且船只特檢(SS)、干塢維修(DD)均已期滿。售賣后，該船被更新改造為深海地質(zhì)學(xué)工程船。

 

 

荷蘭買家

由武昌造船廠修建，于二零一一年交貨的ToisaWarrior(載重量4,700噸)，在今年三月的情況下，以六百萬美金的價(jià)錢被法國電信設(shè)備公司阿爾卡特-朗訊主打產(chǎn)品的AlcatelLucentSubmarineNet企業(yè)購買。

 

 

該船售賣時(shí)處在閑置不用情況。VV對(duì)該船現(xiàn)在的價(jià)值公司估值約為775萬美金。該船方案從今年4月起在比斯開灣地區(qū)進(jìn)行深海通訊電纜的維護(hù)保養(yǎng)工作中。

 

 

由VardBrevik修建，于二零一零年交貨的StandardProvider(載重量4,800噸)，在今年十月的情況下，被StandardDrilling企業(yè)以1,350萬美金的價(jià)錢售賣給了荷蘭的較大的填海工程及疏通企業(yè)RohdeNielsen。

 

 

英國買家

由SwiftShips修建，于一九九七年交貨的HOSTrader(載重量1,650噸)，在被售賣后被改裝成一艘超級(jí)游艇。該船現(xiàn)名叫航行者號(hào)(Voyager)。

 

 

可是，并不是全部船只都可以得到非海洋工程銷售市場(chǎng)投資人的親睞，并從這當(dāng)中獲益。

 

 

由Hellesoy修建，于二零一零年交貨的HavilaCommander(載重量5,500噸)和HavilaCrusader(載重量5,500噸)，于今年八月掛牌上市售賣，盡管有買家表現(xiàn)出選購意愿，可是買賣卻因金融機(jī)構(gòu)明確提出1500萬美金每艘的最少市場(chǎng)價(jià)而沒法達(dá)到。

 

 

銷售市場(chǎng)傳聞稱，StandardDrilling企業(yè)曾擬競(jìng)價(jià)1100萬至1200萬美金選購這兩船船，卻被金融機(jī)構(gòu)回絕。VV對(duì)這兩船船的使用價(jià)值公司估值各自為971萬美金和1,032萬美金。這兩船船的船只特檢(SS)和干塢維修(DD)將在今年底期滿。

 

 

買家的高討價(jià)還價(jià)力會(huì)不斷嗎？

從下面的圖中我們可以見到，今年底PSV的使用價(jià)值顯著走高，價(jià)值已逐漸擺脫了此類船形的歷史時(shí)間底位水準(zhǔn)。因而針對(duì)期待股票抄底廉價(jià)財(cái)產(chǎn)實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)來講，她們很有可能必須付款比上年略高的價(jià)錢。

 

 

可是，這類挺立很有可能不容易不斷很長(zhǎng)期。

伴隨著荷蘭海洋工程船運(yùn)公司BourbonOffshore將要進(jìn)行資產(chǎn)重組，又將有很多船舶掛牌上市售賣，也會(huì)對(duì)海洋工程船只使用價(jià)值導(dǎo)致不良影響。另外大家也提示銷售市場(chǎng)，有幾個(gè)歐州船運(yùn)公司的經(jīng)營情況很有可能在今年再度遭受關(guān)心，這也很有可能對(duì)海洋工程船只使用價(jià)值產(chǎn)生不良影響。